To już nie są zapowiedzi ani plany zapisane na papierze. W Świnoujściu rozpoczyna się budowa Przylądka Pomerania, największej inwestycji portowej w Polsce i jednej z największych obecnie realizowanych na Bałtyku.
Projekt ma wartość około dziesięciu miliardów złotych i może na wiele dekad zmienić znaczenie Świnoujścia, Pomorza Zachodniego oraz całej polskiej gospodarki.
Przekazanie placu budowy i rozpoczęcie prac przy drodze technicznej oznaczają faktyczny początek budowy nowego portu zewnętrznego. To pierwszy etap przedsięwzięcia, które ma doprowadzić do powstania nowoczesnego głębokowodnego terminalu kontenerowego.
Największa inwestycja w historii portów Szczecin i Świnoujście
Przylądek Pomerania jest największym projektem w ponad siedemdziesięciopięcioletniej historii Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.
Szczegóły inwestycji przedstawili minister infrastruktury Dariusz Klimczak oraz wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.
Skala projektu robi ogromne wrażenie. Z morza ma zostać odzyskanych około stu osiemdziesięciu sześciu hektarów nowego lądu. Powstanie blisko trzy kilometry nowych nabrzeży, w tym około jeden kilometr i trzysta metrów nabrzeża kontenerowego.
Port ma mieć głębokość siedemnastu metrów. Dzięki temu będzie mógł przyjmować największe kontenerowce wpływające na Morze Bałtyckie.
Terminal ma osiągnąć zdolność przeładunkową do dwóch milionów TEU rocznie.
Świnoujście może stać się bramą handlową Europy
Towary przywożone największymi kontenerowcami będą mogły być dalej transportowane koleją i drogami do Polski, Czech, Słowacji, Niemiec oraz innych krajów regionu.
To oznacza większą niezależność transportową Polski i możliwość przejmowania części ładunków, które obecnie trafiają do zagranicznych portów.
Przylądek Pomerania ma wzmocnić bezpieczeństwo łańcuchów dostaw, zwiększyć możliwości polskiego eksportu i importu oraz poprawić konkurencyjność krajowych portów.
Ogromne możliwości dla Świnoujścia
Dla mieszkańców Świnoujścia najważniejsze pytanie brzmi jednak: co ta inwestycja da miastu?
Odpowiedź może być bardzo szeroka.
Budowa terminalu oznacza zapotrzebowanie na pracowników, specjalistów, firmy budowlane, transportowe, logistyczne, techniczne i usługowe. W przyszłości potrzebni będą operatorzy urządzeń portowych, kolejarze, kierowcy, inżynierowie, logistycy, informatycy, pracownicy ochrony i administracji.
Na inwestycji mogą skorzystać również lokalni przedsiębiorcy, właściciele hoteli, restauracji, sklepów, firm remontowych oraz podmiotów świadczących usługi dla pracowników i kontrahentów portu.
To może być impuls, który przyspieszy rozwój miasta i stworzy nowe perspektywy dla młodych mieszkańców.
Rozwój portu musi oznaczać rozwój miasta
Sama budowa ogromnego terminalu nie wystarczy. Świnoujście musi wykorzystać tę inwestycję także dla poprawy jakości życia mieszkańców.
Potrzebne będą nowe drogi, połączenia kolejowe, mieszkania, szkoły, miejsca w żłobkach i przedszkolach oraz sprawna komunikacja.
Miasto powinno już dziś przygotowywać się na wzrost liczby pracowników, rozwój firm i większy ruch transportowy.
Port nie może rozwijać się w oderwaniu od Świnoujścia. Korzyści z inwestycji powinny być widoczne nie tylko w statystykach przeładunkowych, ale także w codziennym życiu mieszkańców.
To właśnie teraz trzeba zadbać o to, aby rozwój portu przyniósł miastu nowe miejsca pracy, większe wpływy finansowe, lepszą infrastrukturę i realne możliwości rozwoju.
Inwestycja na kolejne dekady
Uruchomienie terminalu planowane jest na lata dwa tysiące dwadzieścia dziewięć–dwa tysiące trzydzieści.
Do tego czasu przed inwestorami jeszcze wiele etapów budowy. Powstaną nabrzeża, place przeładunkowe, infrastruktura drogowa, kolejowa i techniczna.
Przylądek Pomerania ma jednak znaczenie znacznie większe niż jedna budowa. To projekt, który może na nowo określić rolę Polski na Bałtyku i uczynić Świnoujście jednym z najważniejszych portowych miast w Europie.
Przylądek Pomerania w liczbach
Wartość projektu wynosi około dziesięciu miliardów złotych.
Powstanie około stu osiemdziesięciu sześciu hektarów nowego lądu.
Terminal będzie mógł przeładowywać do dwóch milionów TEU rocznie.
Nabrzeże kontenerowe będzie miało około jednego kilometra i trzystu metrów długości.
Łączna długość nowych nabrzeży wyniesie blisko trzy kilometry.
Planowana głębokość portu to siedemnaście metrów.
Otwarcie terminalu przewidywane jest na lata dwa tysiące dwadzieścia dziewięć–dwa tysiące trzydzieści.
Świnoujście nie może zmarnować tej szansy
Rozpoczęcie budowy Przylądka Pomerania to historyczny moment.
Przed Świnoujściem otwiera się ogromna szansa gospodarcza, ale jednocześnie pojawia się wielka odpowiedzialność.
Miasto musi dopilnować, aby rozwój portu odbywał się z poszanowaniem mieszkańców, środowiska i lokalnych potrzeb.
Jeżeli inwestycja zostanie dobrze wykorzystana, Świnoujście może stać się jednym z najważniejszych centrów gospodarczych nad Bałtykiem.
To może być początek zupełnie nowego rozdziału w historii miasta.
Rusza budowa portowego giganta. Świnoujście może zmienić się na zawsze Foto MI
- NAGIE DZIECI NA PLAŻY. RODZICIELSKA SWOBODA CZY NIEODPOWIEDZIALNOŚĆ? – CO O TYM MYŚLICIE ??
- EJSKIE PÓŁKOLONIE W ŚWINOUJŚCIU. DWA TYGODNIE ATRAKCJI DLA DZIECI
- DOROTA KONKOLEWSKA PUNKTUJE AGATOWSKĄ. „KTO ODPOWIE ZA UTRACONE MILIONY I PUSTY LOKAL PRZY ARMII KRAJOWEJ?”
- CO PREZYDENT AGATOWSKA PRÓBUJĄ UKRYĆ PRZED MIESZKAŃCAMI? OD PONAD TRZECH TYGODNI NIE MA ODPOWIEDZI O KOSZTACH PIKNIKU W PRZYTORZE
- ŚWINOUJŚCIE: ŚRÓDMIEJSKA STREFA PŁATNEGO PARKOWANIA (ŚSPP) – PORAŻKA CZY KONIECZNOŚĆ? SPRAWDZAMY, CZY MIASTO MÓWI PRAWDĘ
- KTO POKIERUJE SZKOŁĄ PODSTAWOWĄ NR 1 W ŚWINOUJŚCIU? MIESZKAŃCY CZEKAJĄ NA JASNĄ ODPOWIEDŹ
