Wokół nowego polskiego promu Jantar Unity, napędzanego skroplonym gazem ziemnym LNG, narosły w ostatnich dniach wątpliwości dotyczące miejsca jego tankowania. Impulsem do dyskusji była publikacja dziennika Rzeczpospolita, w której zasugerowano, że z powodu braku operatora bunkrowania LNG w porcie w Świnoujście prom miałby tankować w szwedzkim Trelleborg.
Armator jednostki zdecydowanie zaprzecza tym informacjom i wskazuje, że rzeczywistość wygląda zupełnie inaczej.
Unity Line: żadnego tankowania za granicą
Jak informuje operator promu, spółka Unity Line, Jantar Unity nigdy nie był bunkrowany poza Polską. W stanowisku przekazanym portalowi money.pl armator podkreśla, że zarówno paliwo, jak i sama usługa bunkrowania realizowane są przez krajowe podmioty.
Według wyjaśnień spółki LNG wykorzystywane przez prom pochodzi z terminala w Świnoujściu, a bunkrowanie odbywa się regularnie kilka razy w tygodniu w polskich portach. Informacje o konieczności tankowania w Szwecji zostały określone jako niezgodne z faktami.
Umowa z Orlenem i krajowy łańcuch dostaw
Unity Line wskazuje również, że Polsca Baltic Ferries, właściciel promu Jantar Unity, posiada obowiązującą umowę na dostawy LNG z Orlen. Oznacza to, że cały proces — od pozyskania paliwa po jego dostarczenie na jednostkę — opiera się na polskiej infrastrukturze energetycznej.
Armator wyjaśnia, że w początkowej fazie eksploatacji prom był bunkrowany w porcie w Gdańsku, natomiast obecnie proces ten realizowany jest już w Świnoujściu. Tym samym nie ma potrzeby korzystania z zagranicznych portów ani usług obcych operatorów.
LNG i porty morskie w Polsce
Sprawa Jantar Unity ponownie zwróciła uwagę na temat wykorzystania polskiej infrastruktury LNG w żegludze morskiej. Terminal w Świnoujściu od lat odgrywa kluczową rolę w systemie bezpieczeństwa energetycznego kraju, a możliwość bunkrowania jednostek pływających stanowi jeden z elementów jego praktycznego zastosowania.
Stanowisko armatora pokazuje, że mimo pojawiających się w przestrzeni publicznej wątpliwości, polskie porty są w stanie obsługiwać nowoczesne jednostki napędzane LNG.
Podsumowanie
Choć medialne doniesienia sugerowały tankowanie promu Jantar Unity poza granicami Polski, armator jednoznacznie dementuje te informacje. Prom korzysta z LNG pochodzącego z terminala w Świnoujściu, a bunkrowanie odbywa się w polskich portach, przy udziale krajowych dostawców. Przypadek ten pokazuje, jak istotne jest weryfikowanie informacji u źródła, szczególnie w przypadku tematów związanych z infrastrukturą i bezpieczeństwem energetycznym.
